Байка офицера-подводника. Как добраться до службы
Хорошо, когда место службы расположено от дома, как теперь принято говорить, в шаговой доступности. Тогда можно примерно рассчитать время и появиться на корабле либо к завтраку либо к подъему Военно-Морского Флага. Как правило на службу все выходят в одно время и минут двадцать пути до пирса проходят в непринужденной беседе. За исключением, наверное случаев, когда коррективы вносит погода. Зима на Камчатке - шикарная пора. Температура редко уходит в сильный минус. Солнце яркое. Снега наваливает столько, что окна первых этажей занесены наполовину. Парадные соответственно засыпаны по самые козырьки, да еще и прочищающий дороги грейдер добавит снега поплотнее. И зачастую выход из подъезда выглядит как наклонная полуметровая в диаметре труба длиною в полтора-два метра.
И вот из этой трубы появляется портфель-дипломат, черная шапка и наконец на пузе съезжает офицер или мичман. Встает, отряхивается и следует защищать Родину. Таким же образом на работу выходят из дома учителя и ученики. От тепла изнутри подъезда и малышни, снующей туда-сюда,лаз начинает леденеть и к возвращению со службы превращается в тест на трезвость. Жители и не против были бы сами расчистить проход, но лишний снег просто некуда девать.
А еще зимой на Камчатке ходят циклоны. Обычно ясное небо нахмуривается, налетает ветер и дует сутки-полтора с обильными осадками, потом несколько часов тишь - глаз циклона, затем следует задний фронт, немного слабее и короче. И снова светит солнце и от яркого снега слепит глаза. Часов около шести утра появляется первопроходец, идущий из района именуемого "Семь ветров" расположенного на вершине сопки. Чувство долга ведет его по колено в свежевыпавшем снегу в сторону базы.Вскоре за ним появляется второй, третий....Они пытаются идти словно альпинисты, ступая след в след. Наконец на ослепительно белом снегу уже течет черный ручей, протаптывая дорожку сантиметров в 40 шириной. Эта цепь идет соблюдая полный порядок. Свалившемуся помогут подняться, но обгонять не будут - никому не охота зачерпнуть снега в ботинки.
А если до службы далековато? В Западной Лице с шести утра курсировали автобусы. Старые автобусы Львовского автозавода. От двигателей которых в салоне было относительно тепло, особенно, когда простоишь на морозе за минус 30 с полчаса. Это все-таки столица подводного флота. И организация была соответствующая. Офицеры и мичманы выстраивались в колонну по шесть и чинно занимали места в подошедшем автобусе. Женщины пользовались привелегией и проходили без очереди. Минут 10 и ты уже проходишь КПП.
А за пределами "столицы" была своя специфика. В Видяево, где я проходил стажировку, поселок был один на две базы. На ближней в Ара-губе базировались дизельные подводные лодки и корабли охраны водного района, а на дальней в 8 километрах Ура-губе - атомные лодки. На выходные решил сходить в гости к старшему лейтенанту Валере, поесть пельмешек. Дорога до поселка в конце мая заняла часа полтора. Хорошая погода, солнце светит, места живописные. Навстречу прошел грузовик-торпедовоз, подбрасывая на колдобинах свой груз на полметра выше борта. В понедельник встали, попили кофейку и на площадь, откуда ходит транспорт в Ура-губу.
В туче пыли появляется тентованный КАМАЗ, прозванный в народе "скотовозом". Собравшаяся толпа пришла в движение. Валерка шепчет мне "теперь не теряйся! Держись за мной." Мне показалось, что КАМАЗ даже не останавливался на площади, не говоря уже о том, чтобы опустить борт и откинуть лесенку. Он сделал по ней круг на малой скорости и в кузове оказалось уже человек шестьдесят. КАМАЗ начал набирать скорость, везя нас по дороге, где прыгали торпеды, а в его кузове начался разбор закинутых после посадки вещей. Кто искал свой портыель, кто-то обменивался фуражками, у кого-то был оторван погон, кто-то помогал товарищу счищать след ботинка со спины.
Зимой добавлялись шапки, перчатки и хлястики от шинелей.
Выгрузка происходила примерно также. Только тут уже могли добавиться вывихнутые ноги, подбитые физиономии, порваные рубашки и лопнувшие по шву брюки. Справедливости ради, стоит сказать, что для женщин и командиров лодок был специальный кунг, куда других не пускали.
Данный способ прибытия офицеров на службу просуществовал почти до 90-х годов, когда все-таки был выделен автобус и эта дикость прекратилась.
© Papont
И вот из этой трубы появляется портфель-дипломат, черная шапка и наконец на пузе съезжает офицер или мичман. Встает, отряхивается и следует защищать Родину. Таким же образом на работу выходят из дома учителя и ученики. От тепла изнутри подъезда и малышни, снующей туда-сюда,лаз начинает леденеть и к возвращению со службы превращается в тест на трезвость. Жители и не против были бы сами расчистить проход, но лишний снег просто некуда девать.
А еще зимой на Камчатке ходят циклоны. Обычно ясное небо нахмуривается, налетает ветер и дует сутки-полтора с обильными осадками, потом несколько часов тишь - глаз циклона, затем следует задний фронт, немного слабее и короче. И снова светит солнце и от яркого снега слепит глаза. Часов около шести утра появляется первопроходец, идущий из района именуемого "Семь ветров" расположенного на вершине сопки. Чувство долга ведет его по колено в свежевыпавшем снегу в сторону базы.Вскоре за ним появляется второй, третий....Они пытаются идти словно альпинисты, ступая след в след. Наконец на ослепительно белом снегу уже течет черный ручей, протаптывая дорожку сантиметров в 40 шириной. Эта цепь идет соблюдая полный порядок. Свалившемуся помогут подняться, но обгонять не будут - никому не охота зачерпнуть снега в ботинки.
А если до службы далековато? В Западной Лице с шести утра курсировали автобусы. Старые автобусы Львовского автозавода. От двигателей которых в салоне было относительно тепло, особенно, когда простоишь на морозе за минус 30 с полчаса. Это все-таки столица подводного флота. И организация была соответствующая. Офицеры и мичманы выстраивались в колонну по шесть и чинно занимали места в подошедшем автобусе. Женщины пользовались привелегией и проходили без очереди. Минут 10 и ты уже проходишь КПП.
А за пределами "столицы" была своя специфика. В Видяево, где я проходил стажировку, поселок был один на две базы. На ближней в Ара-губе базировались дизельные подводные лодки и корабли охраны водного района, а на дальней в 8 километрах Ура-губе - атомные лодки. На выходные решил сходить в гости к старшему лейтенанту Валере, поесть пельмешек. Дорога до поселка в конце мая заняла часа полтора. Хорошая погода, солнце светит, места живописные. Навстречу прошел грузовик-торпедовоз, подбрасывая на колдобинах свой груз на полметра выше борта. В понедельник встали, попили кофейку и на площадь, откуда ходит транспорт в Ура-губу.
В туче пыли появляется тентованный КАМАЗ, прозванный в народе "скотовозом". Собравшаяся толпа пришла в движение. Валерка шепчет мне "теперь не теряйся! Держись за мной." Мне показалось, что КАМАЗ даже не останавливался на площади, не говоря уже о том, чтобы опустить борт и откинуть лесенку. Он сделал по ней круг на малой скорости и в кузове оказалось уже человек шестьдесят. КАМАЗ начал набирать скорость, везя нас по дороге, где прыгали торпеды, а в его кузове начался разбор закинутых после посадки вещей. Кто искал свой портыель, кто-то обменивался фуражками, у кого-то был оторван погон, кто-то помогал товарищу счищать след ботинка со спины.
Зимой добавлялись шапки, перчатки и хлястики от шинелей.
Выгрузка происходила примерно также. Только тут уже могли добавиться вывихнутые ноги, подбитые физиономии, порваные рубашки и лопнувшие по шву брюки. Справедливости ради, стоит сказать, что для женщин и командиров лодок был специальный кунг, куда других не пускали.
Данный способ прибытия офицеров на службу просуществовал почти до 90-х годов, когда все-таки был выделен автобус и эта дикость прекратилась.
© Papont
Популярное
